１１月２６日のＲＳＧＷ氏と私の走行データを比べてみました。
今までの解析と違って
異なる車両とドライバーでの比較なので
それぞれの特徴が浮き彫りになりました。
・大まかな比較
全体のタイムは接近していますが、
速い区間と遅い区間がそれぞれ分かれています。
タイヤはＲＳＧＷ氏がβ02-195/55、私はA050/GS-215/50
・ｓｃｔ１
最高速は互角。
Ｓタイヤ分１コーナーの速度が高かった私が－０．１秒。
・ｓｃｔ２
ＲＳＧＷ氏は２コーナーで１速に。それからシフトアップ２回。
対する自分は２コーナーを２速でシフトアップ１回。
シフトアップが１回少ない分私がー０．２秒。
２コーナーは以前私も１速に落していましたが、
加速の良さよりもシフトアップが１回増えるロスの方が
大きい感じなので現在は２速で回っています。
そのかわり２速は加速力が弱いので
少しでも早いタイミングで
アクセルを開けるように心がけています。
せん越ながら一度お試しあれ（笑）
・ｓｃｔ３
ｓｃｔ３は２分割してみました。
前半の３コーナーからの加速区間は
２速で引っ張ったＲＳＧＷ氏がー０．１秒。
私はシフトアップしている所で０．２秒ロスしてします。
加速初期は速かったのに・・・
続くｓｃｔ３の後半とｓｃｔ４は
光電管の位置を変更して細かく分析してみました。
・５コーナーを２分割
５コーナー付近を下図のように分割しました。
前半はＲＳＧＷ氏がー０．１７秒。
後半は私がー０．２７秒です。
・５コーナー前半
ＲＳＧＷ氏はアクセルを開けるのが速くて
さらに１速なので加速が良い。
加えて最短距離のラインでインからコーナーに入っています。
それでー０．１７秒。
一方私の車は、２速でありながらも
内輪の左リアの空転が激しいコーナーなので
アクセルを徐々にしか開けられず
グラフの形が見事なＵの字です・・・（笑）
・５コーナー後半
私は２速なので、例によって加速の鈍さを補うために
少しでも早くアクセルを開けるよう心掛けています。
最短距離ではなく、アウトから大きなＲのラインで
アクセルを開けながらコーナーに進入するイメージです。
これでー０．２７秒。
双方の良いとこ取りの走り方を研究したいと思います。
・６コーナー～
６コーナーからの立ち上がり地点も
私の車にとっては空転ポイントです。
空転させないようにアクセルを加減しているので
加速が悪く、ＲＳＧＷ氏がー０．１秒。
空転させたらもっとタイムロスするので致し方ありません。
・６～７コーナー
空転を回避してからは互角の加速。
７コーナーはＳタイヤの威力で私がー０．３秒。
・ｓｃｔ５
２分割した前半でＲＳＧＷ氏がー０．３秒。
私はすり鉢コーナーの進入が甘い感じで加速も鈍い。
シーズン序盤のドライバーの感覚が
まだ研ぎ澄まされていない事が影響するのは、
減速時の距離感やブレーキの踏力調整が問われる
この様なポイントだと思われます。
後半は互角。
私がＳタイヤ分もっと頑張ってないといけません（笑）
以上参考になれば幸いです。
・自分の課題
述べてきたように、私の車には
リアタイヤが激しく空転するポイントが２か所あります。
やじお氏をして「デフ入ってますか？」と言わしめた状態です（笑）
左コーナーばかり空転するので
アライメントが狂っているのかも知れませんが、
リアタイヤが浮き上がって見えるというアドバイスも頂きました。
関係各位のご厚意もあって、
空転ポイントを改善するために足回りの更新を計画しています。
上手くいっても０．２～３秒しか得られないかも知れませんが・・・
やります！
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